中國(guó)市場(chǎng)首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的兩擋電驅(qū)動(dòng)橋針對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)量身定制的舍弗勒兩擋電驅(qū)動(dòng)橋

      舍弗勒兩擋電驅(qū)動(dòng)橋是舍弗勒針對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)電動(dòng)化打造的一款驅(qū)動(dòng)解決方案。它可以應(yīng)用在混動(dòng)或插電混動(dòng)以及純電動(dòng)車(chē)輛上，并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)功能。目前，舍弗勒兩擋平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)成功應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)品牌插電混動(dòng)SUV車(chē)型上，成為中國(guó)市場(chǎng)上首一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的兩擋電驅(qū)動(dòng)橋。
      面對(duì)日益嚴(yán)苛的汽車(chē)油耗目標(biāo)及排放法規(guī)要求，越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)始考慮采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與減速器和差速器一起組成電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化。它可以靈活安裝在前軸或后軸，實(shí)現(xiàn)前輪或后輪純電驅(qū)動(dòng)，也可以僅安裝在后軸，匹配前軸的動(dòng)力總成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。
      早在2011年，舍弗勒就展示了一款面向未來(lái)的用于純電動(dòng)車(chē)的電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，歷時(shí)多年，舍弗勒開(kāi)發(fā)出了一個(gè)完整的電驅(qū)動(dòng)橋家族譜系，可以為多元化的客戶和平臺(tái)提供較佳解決方案。舍弗勒電驅(qū)動(dòng)橋可以為純電動(dòng)車(chē)輛帶來(lái)單擋方案以及具備動(dòng)力換擋功能的兩擋方案。目前，搭載舍弗勒兩擋平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋的插電混動(dòng)SUV長(zhǎng)城WEY P8已經(jīng)上市，并收獲了良好的市場(chǎng)口碑。另一款搭載該款電驅(qū)動(dòng)橋的長(zhǎng)安CS75插電混動(dòng)SUV也即將上市。
      舍弗勒兩擋電驅(qū)動(dòng)橋從概念設(shè)計(jì)開(kāi)始即為針對(duì)中國(guó)日益增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)量身定制。該款電驅(qū)動(dòng)橋采用了模塊化的設(shè)計(jì)原則，主要由水冷永磁同步電機(jī)、減速齒輪組、差速器和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，可覆蓋從強(qiáng)混到純電動(dòng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)所有混合動(dòng)力功能，包括純電驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能量回收、助力以及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷點(diǎn)轉(zhuǎn)移等。
      該款電驅(qū)動(dòng)橋采用了平行軸式結(jié)構(gòu)，在集成到車(chē)輛上時(shí)可以對(duì)底盤(pán)的影響降到低， 同時(shí)有助于增加離地間隙和提高布置時(shí)的靈活性。由于采用了兩擋設(shè)計(jì)，該電驅(qū)動(dòng)橋不僅提高了車(chē)輛行駛的較高車(chē)速，還可以使驅(qū)動(dòng)電機(jī)始終工作在高效區(qū)域，相對(duì)單擋減速器系統(tǒng)效率更高，因而可以使整車(chē)獲得更長(zhǎng)的純電動(dòng)里程（EV模式）。此外，兩擋設(shè)計(jì)還可以在高車(chē)速時(shí)降低電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，改善了整車(chē)NVH表現(xiàn)。
      舍弗勒兩擋電驅(qū)動(dòng)橋采用電動(dòng)換擋裝置，提高了系統(tǒng)的控制精度和快速響應(yīng)性。此外，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包含一組同步器，起到解耦功能。在混合動(dòng)力應(yīng)用中，電驅(qū)動(dòng)橋需要集成解耦裝置來(lái)確保系統(tǒng)安全性和效率，避免電機(jī)在高車(chē)速時(shí)達(dá)到爆裂轉(zhuǎn)速；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)作為一動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，解耦裝置可以降低系統(tǒng)摩擦損失。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和同步器均源自于舍弗勒已有技術(shù)，系統(tǒng)可靠穩(wěn)定。
      在長(zhǎng)城Wey P8車(chē)型上，舍弗勒兩擋電驅(qū)動(dòng)橋的大輸入功率和扭矩分別為90kW和200Nm，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)3000Nm的輸出扭矩。同時(shí)，一擋的車(chē)速范圍可至120km/h，實(shí)現(xiàn)足夠高車(chē)速的純電行駛能力。二擋則專(zhuān)門(mén)用于更長(zhǎng)距離行程的高速行駛，保證長(zhǎng)城WEY P8能夠在超過(guò)230Km/h的時(shí)候依然可以獲得來(lái)自電驅(qū)動(dòng)橋的額外動(dòng)力。
      舍弗勒兩擋電驅(qū)動(dòng)橋具有功率密度高、系統(tǒng)效率高以及結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，它同時(shí)還是一個(gè)跨平臺(tái)的解決方案，可以滿足不同車(chē)輛平臺(tái)的應(yīng)用。除了高壓平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋，舍弗勒還可以提供48V和同軸式高壓電驅(qū)動(dòng)橋，滿足從弱混、強(qiáng)混、插電混動(dòng)到純電動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用需求。